Gli scambi polarizzati hanno il cuore in metallo, quindi alimentato, e offrono una maggiore distribuzione di corrente alle ruote, ma l'installazione è molto più complessa perché è necessario utilizzare giunzioni isolanti.
Mentre gli scambi non polarizzati hanno il cuore in plastica, quindi isolato, e possono essere utilizzati senza apportare alcuna modifica, pertanto l'installazione è più semplice, ma viene penalizzata la circolazione di locomotive a passo corto.